Elektronikus akkumulátor aktivátor, mely a savas akkumulátorokban lassítja a fémólom és az ólomdioxid képződését, ezáltal jelentősen megnöveli annak élettartamát.
Magyar termék.

Közismert, hogy az akkumulátor belsejében elektrokémiai folyamat során kisütéskor az ólomszulfát fémólommá és ólomdioxiddá alakul. Feltöltéskor ez a folyamat fordítva játszódik le. Az ólomszulfát jelenléte tehát a működés jellegéből adódó tény. Ólomszulfát keletkezik azonban tisztán kémiai reakció során is és ez képes maradandóan beépülni az akkumulátor lemezeibe és így csökkenteni belső energiaátalakítás hatásfokát. Ez a beépülési folyamat természetesen lassan történik, de a hőmérséklet emelkedésével (nyári melegben) és nem ideális működési körülmények hatására (pl.: autóba beépítve, lemerült állapotban tárolva) felgyorsul. Ezek a tényezők jelentősen befolyásolják az akkumulátor élettartamát és végső soron ezért kell 3-4 évente az autókban akkumulátort cserélni.
Az akkumulátorokat a mai technikában széles körben alkalmazzák, de az akkumulátor belsejében ténylegesen lezajló folyamatok elektronikai szabályozásával eddig nem sokat foglalkoztak. Az AKKU PLUSSZ képes jelentősen csökkenteni az akkumulátor "öregedését", feljavítani a leromlott, cserére ítélt darabokat és télen a mostoha időjárási körülmények között javítani a hidegindítást.
Az akkumulátorból származó energiával (3-5mA) egy speciális hullámformát állít elő, ezt tárolja, összegyűjti, majd kb. 15 másodperc elteltével visszajuttatja az akkumulátorba. Az ilyen módon kialakult impulzus nagyon rövid idő alatt (100-200 sec) 80-100 A értéket is elér. Az impulzusok hatására a kémiai szulfátréteg nehezebben, lassabban alakul ki, illetve a lemezek felületének külső részén kialakult kémiai szulfátréteg lebomlik. Az akkumulátorból felvett energia nem jelentős, hiszen a használaton kívüli akkumulátor veszteségi árama 15-20 mA feletti értéket képvisel, így mondhatjuk azt is, hogy az áramkör olyan energiát hasznosít, amely mindenképpen elveszne.

Műszaki jellemzők:

- Névleges tápfeszültség: 12 V
- Tápfeszültség tartomány: 10-16 V
- Üzemi áramfelvétel: 2-5 mA
- Töltő áramimpulzus: min. 80 A
- Impulzus ismétlési idő: 15 sec.
- Üzemi hőmérséklet tartomány: -25..+ 85 C

Felhasználási területe: Bármilyen típusú, hagyományos savas, 12 V-os akkumulátoroknál.

Használata:

A két sarut az a jelölt módon az akkumulátor két pólusához kötjük és ellenőrizzük, hogy az AKKU PLUSSZ házán elhelyezett piros LED kb. 15 mp.-ként felvillan-e. Kettő vagy több, sorba kötött 12V-os akkumulátor esetén (pl. buszok, teherautók) egységenként egy AKKU PLUSSZ-t szereljünk fel. 150 mA teljesítmény fölötti akkumulátoroknál az AKKU PLUSSZ lassabban fejti ki hatását.

Származás: Magyarország

Ár: 3 300 Ft

darabszám:

Elektronikus indításgátló berendezés, a gépjárműlopás-védelem egyik legegyszerűbb eszköze. Magyar termék.

A beszerelt és helyesen bekötött áramkör megakadályozza az indítást. Az önindítózás csak a szenzor és a gépkocsi valamely testelt részének (pl. gyújtáskulcs fém része) egyidejű megérintése után lehetséges. A motor beindítását követően az elektronika ezen állapotát mindaddig megőrzi, amíg a gyújtáskapcsoló a villamos hálózatot meg nem bontja.

Műszaki adatok:

- Névleges tápfeszültség: 12 V
- Névleges terhelő áram: 12 A (A és B között)
- Üzemi hőmérséklet tartomány: -25°C...+85°C

Felhasználási területe: Bármilyen típusú, negatív testelésű gépjárműnél alkalmazható.

Használata:

A szenzor egy szigetelt, elrejtett, de a vezető által elérhető helyre (kocsiszekrényen belülre) szerelt lemezcsavar. Ha a gyújtáskapcsoló szigetelt kivitelű, akkor a testpontot egy másik lemezcsavar felhasználásával kell kialakítani a szenzor közelében.

Származás: Magyarország

Ár: 4 400 Ft

darabszám:

Elektronikus indításgátló berendezés, a gépjárműlopás-védelem egyik legegyszerűbb eszköze, riasztófunkcióval. Magyar termék.

Az elektronika az indítórendszert alaphelyzetben a villamos hálózatról lekapcsolja. Önindítózás csak a szenzor és valamely testpont (gyújtáskulcs fém része) egyidejű érintése után lehetséges. Amennyiben a gyújtáskapcsoló 15-ös pontján a feszültség megjelenése után (indítás próbálkozás) 7 másodpercen belül nem érintjük meg a szenzort, működésbe lép a riasztó funkció (Irányjelzők villognak és a sziréna megszólal). Üzemi kürt csak plusz relé beépítésével lehetséges. Az elektronika ezen állapotát megőrzi mindaddig, amíg a gyújtáskapcsoló a villamos hálózatot meg nem bontja, illetve szenzorral nem hatástalanítjuk.
A LED (villogó LED) a műszerfalon, látható helyen elhelyezve, - kikapcsolt gyújtáskapcsoló esetén - jelzi a védett állapotot. (A sziréna és a LED nem tartozék.)

Műszaki adatok:

- Névleges tápfeszültség: 12 V
- Megengedett terhelés:
1-5 kivezetések: 2x21 W-os izzó
3-as kivezetés: 2A
8 és 9 között (A,B): 12A
- Üzemi hőmérséklet tartomány: -25°C...+85°C

Felhasználási területe: Bármilyen típusú, negatív testelésű gépjárműnél alkalmazható.

Használata:

A szenzor egy szigetelt, elrejtett, de a vezető által elérhető helyre (kocsiszekrényen belülre) szerelt lemezcsavar. Ha a gyújtáskapcsoló szigetelt kivitelű, akkor a testpontot egy másik lemezcsavar felhasználásával kell kialakítani a szenzor közelében.

Származás: Magyarország

Ár: 7 700 Ft

darabszám: